Найти

Результаты поиска

• ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНО-ЕМКОСТНОЕ УСТРОЙСТВО С ДВУМЯ АВТОГЕНЕРАТОРАМИ

  Р.Н. Набиев , Г. И. Гараев , Р.Р. Рустамов

  145-153

  2025-08-01

  Аннотация ▼

  Описаны структура, конструкция, установка, функциональные возможности, техни-
  ческие параметры емкостного устройства, применяемого в системах охраны и оповещения
  периметров объектов, а также схема запатентованного дифференциально-емкостного
  датчика с двумя автогенераторами, который является частью устройства, по результа-
  там расчета оценивается вероятность обнаружения несанкционированных вторжений с
  использованием этого устройства. Принцип работы емкостного датчика заключается в
  преобразовании изменении емкости относительно Земли двух чувствительных элементов,
  составляющих защитное ограждение, при приближении или прикосновении к ним посторон-
  них лиц в изменение частоты с помощью автогенераторов, а принцип работы емкостного
  устройства основан на срабатывании сигнализации при превышении установленного пре-
  дельного значения разности частот генераторов. Показано преимущество схем автогене-
  раторов, построенных на логических элементах в дифференциально-емкостном датчике, к
  входам которых подключены чувствительные элементы, причем один из них используется
  как сигнальный, а другой как опорный генератор. Показано, что схемы автогенераторов,
  построенных на цифровых микросхемах по той же схеме, значительно упрощаются, когда в
  качестве частотозадающих не используются RLC-элементы с сосредоточенными парамет-
  рами и кварцевые резонаторы, а их адаптация к изменениям внешней среды происходит ав-
  томатически. Чтобы передать высокочастотные сигналы генераторов на ноутбук, сначала
  эти сигналы преобразуются в низкочастотные сигналы через делители частоты, которые
  находятся в частотомерах, затем эти низкочастотные сигналы преобразуются в цифровые
  сигналы с помощью модуля Arduino Uno. Программное обеспечение, написанное на ноутбуке,
  вычисляет разницу частот и генерирует сигнал тревоги при определенном значении разно-
  сти. На основании расчетов отмечена достаточно высокая вероятность обнаружения не-
  санкционированных вторжений на объекты и эффективность использования устройства
  охраны и оповещения с дифференциально-емкостным датчиком на основе двух автогенера-
  торов в системе авиационной безопасности.

• ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА КОНВЕРТОПЛАНОВОГО ТИПА

  Насиб оглу Набиев Расим , Aриф оглу Aбдуллаев Aнар, Исахан оглу Гараев Гадир , Араслы оглу Аббасов Вусал

  2023-02-17

  Аннотация ▼

  В целях повышения эффективности и безопасности полетов проанализированы
  результаты исследований определния центра нагрузки, центровки и тяжести летательного
  аппарата на стадии проектирования и изготовления. Также проанализированы
  характеристики существующих методов и средств, и на примере беспилотного летательного
  аппарата конвертопланового типа разработана методология определения центра тяжести
  летательного аппарата с применением известного метода «весы-масса». При определении веса
  спроектированного и разработанного беспилотного летательного аппарата
  конвертопланового типа и расчете координат центра тяжести был проведен анализ
  среднеквадратичного отклонения и вероятной ошибки. Рассмотрены характеристики и
  возможности практического применения мобильных электронных весов в качестве основного
  средства измерения нагрузки беспилотного летательного аппарата в стационарных условиях, а
  также непосредственного взвешивания, позволяющего определить центр тяжести. Описан
  метод, разработанный для определения центра тяжести летательного аппарата с
  повышенной точностью, и представлена модель построения предложенной системы.
  Проанализированы результаты теоретических и экспериментальных исследований,
  выполненных с целью определению массы и центра тяжести беспилотного летательного
  аппарата. Для этого в соответствии с методикой плоскость лабораторного стола приводили
  в горизонтальное положение с уровнемером и проверяли погрешности измерения цифровых
  измерительных весов по результатам измерения эталонной нагрузки. Измерения повторяли,
  меняя положение весов по часовой стрелке. По результатам измерений, поскольку центр
  тяжести летательного аппарата принимался по обеим осям по-разному, а промежуточная
  точка выпадала за пределы центральной оси (вправо или влево, вперед-назад), были проведены
  повторные измерения путем смещения нагрузки в соответствующем направлении для
  обеспечения центрирования во время измерений. По окончательным результатам были
  построены диаграммы центра тяжести на основе расчетных значений координат точек
  пересечения диагоналей и определены случайные значения наклона. На основании построенных
  диаграмм с помощью программы был получен итоговый график со среднеквадратической
  ошибкой отклонения летательного аппарата от оси симметрии, равной =0,047 см.