Найти

Результаты поиска

• ИНТЕЛЛЕКТУАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИАГЕНТНЫМ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕМ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ПРИПОРТОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ

  О. Н. Числов , Э.А. Мамаев , М.В. Колесников , М.В. Бакалов , В.М. Задорожний

  119-129

  2021-10-05

  Аннотация ▼

  В условиях множественности операторов и собственников подвижного состава на сети железных дорог России имеют место следующие проблемы: излишняя загрузка про-пускных и провозных способностей участков, встречный перепробег порожних вагонов одного типа, излишний пробег порожних вагонов, снижение участковой скорости и др. Для решения указанных проблем необходимо более эффективное взаимодействие участников перевозочного процесса на принципах логистики, моделирования рынка грузовых перевозок, формирования математических моделей с использованием методов цифровизации и интеллектуализации управления. Данная работа посвящена исследованию вопросов актуализации принципов моделирования мультиагентного взаимодействия в припортовых транспортных системах. Методической основой исследования являются методы статистического, морфологического, регрессионного и системного анализа, математического и аналитического моделирования. Исследование и моделирование параметров распределения грузо- и вагонопотоков в условиях мультиагентности транспортного комплекса, при котором применяется разработанный авторами экономико-географический метод разграничения «областей влияния» станций позволяет создавать аналитические модели процесса перевозок на основе комплексной оценки транспортно-технологической инфраструктуры железнодо-рожного полигона и стоимости транспортных услуг. Особенностью является построение компьютерной географической модели распределения подвижного состава по видам пере-возок для припортовых станций аналитическими кривыми высших порядков. «Области влияния» станций погрузки, получаемые методом экономико-географического разграниче-ния, позволяют сформулировать ряд предпочтительных направлений при распределении вагонопотоков. Полученная территориальная картина распределения вагонопотоков является основой для решения многокритериальной задачи оптимизации регулирования направлений вагонов с учетом многооператорского рынка подвижного состава, цифровизации и интеллектуализации отрасли. Помимо решения задач регулирования рынка транспортных услуг в форме распределения подвижного состава, вопросы технологического, экономического, финансового и цифрового взаимодействия на принципах логистики в мультиагентных системах остаются ключевыми. Формируемые в этой связи модельные и методологические предложения должны обеспечить снижение транспортно-логистических издержек с параллельным улучшением количественных, качественных и временных показателей реализации интегрированных логистических цепей поставок.

• ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОТКАЗОВ ДАТЧИКОВОЙ ГРУППЫ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ ПУТЕМ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕКРЕСТНОГО КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ

  А.А. Задорожний

  2022-03-02

  Аннотация ▼

  Приводится описание типовых методов реализации кворум-контроля параметров
  воздушных данных, и анализ их возможностей по определению параметрических отказов,
  возникающих в системе воздушных сигналов. Для выполнения расчетов были выбраны наи-
  более часто встречаемые виды отказов тракта восприятия и измерения воздушных давле-
  ний системы воздушных сигналов, вызывающие катастрофические последствия, описаны
  физические принципы их возникновения, реализация которых позволила построить мате-
  матические модели искажения сигналов. По результатам моделирования работы типовых
  методов кворум-контроля, и их реакции на искусственно введённых в систему отказов
  определены достоинства и недостатки используемых методов. С целью устранения обна-
  руженных в результате анализа недостатков предложен альтернативный метод опреде-
  ления отказов датчиковой группы системы воздушных сигналов путем реализации пере-
  крестного контроля параметров, полученных от пневматической и флюгерной датчиковой группы системы. Для предложенного метода приведены результаты моделирования, про-
  веденного на основе реальных полетных данных магистрального самолета с искусственно
  введенными в них параметрическими отказами. Оценена возможность использования ал-
  горитма перекрестного контроля в одноканальных системах воздушных сигналах малораз-
  мерных летательных аппаратов. Постановка задачи исследования формулируется сле-
  дующим образом: с целью обеспечения безопасности полетов летательного аппарата при
  использовании в контуре управления информации от одноканальной системы воздушных
  сигналов необходимо обеспечить обнаружение и исключение недостоверных данных из
  массива информации, выдаваемой системой потребителям информации. При этом задачу
  обнаружения и исключения данных необходимо решить собственными средствами самой
  системы воздушных сигналов, без использования дополнительных данных от других систем
  самолета. Математический анализ, численное моделирование, определение корректирую-
  щих коэффициентов и подготовка исходных данных проводились в программно-
  математическом комплексе MathCAD. Анализ результатов исследования алгоритма пере-
  крестного контроля, реализованного в ПМК MathCAD, показал, что задача определения
  достоверности информации может быть решена автономно и при реализации в лета-
  тельном аппарате одноканальной системе воздушных сигналов.