ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОТКАЗОВ ДАТЧИКОВОЙ ГРУППЫ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ СИГНАЛОВ ПУТЕМ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕКРЕСТНОГО КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ

Аннотация

Приводится описание типовых методов реализации кворум-контроля параметров воздушных данных, и анализ их возможностей по определению параметрических отказов, возникающих в системе воздушных сигналов. Для выполнения расчетов были выбраны наи- более часто встречаемые виды отказов тракта восприятия и измерения воздушных давле- ний системы воздушных сигналов, вызывающие катастрофические последствия, описаны физические принципы их возникновения, реализация которых позволила построить мате- матические модели искажения сигналов. По результатам моделирования работы типовых методов кворум-контроля, и их реакции на искусственно введённых в систему отказов определены достоинства и недостатки используемых методов. С целью устранения обна- руженных в результате анализа недостатков предложен альтернативный метод опреде- ления отказов датчиковой группы системы воздушных сигналов путем реализации пере- крестного контроля параметров, полученных от пневматической и флюгерной датчиковой группы системы. Для предложенного метода приведены результаты моделирования, про- веденного на основе реальных полетных данных магистрального самолета с искусственно введенными в них параметрическими отказами. Оценена возможность использования ал- горитма перекрестного контроля в одноканальных системах воздушных сигналах малораз- мерных летательных аппаратов. Постановка задачи исследования формулируется сле- дующим образом: с целью обеспечения безопасности полетов летательного аппарата при использовании в контуре управления информации от одноканальной системы воздушных сигналов необходимо обеспечить обнаружение и исключение недостоверных данных из массива информации, выдаваемой системой потребителям информации. При этом задачу обнаружения и исключения данных необходимо решить собственными средствами самой системы воздушных сигналов, без использования дополнительных данных от других систем самолета. Математический анализ, численное моделирование, определение корректирую- щих коэффициентов и подготовка исходных данных проводились в программно- математическом комплексе MathCAD. Анализ результатов исследования алгоритма пере- крестного контроля, реализованного в ПМК MathCAD, показал, что задача определения достоверности информации может быть решена автономно и при реализации в лета- тельном аппарате одноканальной системе воздушных сигналов.