Найти

Результаты поиска

• ЭКОНОМИЧЕСКИЕ БАРЬЕРЫ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЙ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ И МЕХАНИЗМЫ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ

  И. Е. Селезнева

  2024-04-15

  Аннотация ▼

  Эксплуатирующие организации и потенциальные потребители авиационных работ и
  услуг могут не в полной мере получать выгоды от внедрения безэкипажных или высокоав-
  томатизированных ВС, внедряя их лишь локально, в рамках традиционных бизнес-моделей
  применения авиации, нередко даже в фиксированных объемах, характерных для ВС преж-
  них поколений, с более высокой стоимостью эксплуатации. Целью работы является опре-
  деление границ области формирования интегрированных авиационных систем (ИАС) как
  эффективного механизма внедрения технологий автоматизации управления воздушными
  судами, когда внедрение беспилотных или высокоавтоматизированных ВС будет эффек-
  тивно при формировании ИАС. На основе модели оптимального патрулирования рассчи-
  таны численности ВС без формирования ИАС и при формировании ИАС. Определены зна-
  чения эксплуатационных затрат и значения штрафов и потерь от аварийных ситуаций
  при формировании ИАС с беспилотными и (или) высокоавтоматизированными ВС и без
  формирования ИАС с беспилотными и (или) высокоавтоматизированными ВС и с пилоти-
  руемыми ВС. Определена зависимость области эффективности формирования ИАС от
  исследуемых параметров. Проведены параметрические расчеты для характерных значений
  параметров. Показано, что максимального экономического эффекта позволяет достичь
  формирование оптимальных ИАС с безэкипажными или высокоавтоматизированными ВС,
  в которых по глобальному экономическому критерию оптимизируется как парк ВС и
  стратегия его применения, так и «ответные» бизнес-процессы потребителя авиационных
  работ и услуг. Определены границы значений затрат на внедрение технологий автомати-
  зации в зависимости от длины патрулируемой сети, когда внедрение беспилотных или вы-
  сокоавтоматизированных ВС будет эффективно только при формировании ИАС, и без
  формирования ИАС и когда внедрение беспилотных или высокоавтоматизированных ВС
  будет неэффективно, эффективно будет оставить пилотируемые ВС. Таким образом,
  действенным механизмом распространения технологий автоматизации управления и по-
  вышения эффективности бизнес-процессов в различных отраслях является формирование
  целостных ИАС силами организаций-разработчиков и производителей АТ, в интересах
  потенциальных потребителей авиационных работ и услуг.