КОНЦЕПЦИЯ ПОСТРОЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫХ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ СТАНКОВ И ПРОМЫШЛЕННЫХ РОБОТОВ В УСЛОВИЯХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОГРАНИЧЕНИЙ ЭЛЕКТРОННОЙ КОМПОНЕНТНОЙ БАЗЫ РОССИИ

Аннотация

Целью исследования является рассмотрение возможности построения конкурентоспособ- ных быстродействующих систем управления движением на основе имеющейся в России элек- тронной компонентной базы. Предлагается авторская методика количественной оценки доверия к системе управления, согласно которой доверие определяется в соответствии с доверием ко всем ее элементам на всех технологических уровнях применительно к обеспечению функциональ- ной надежности и информационной безопасности исходя из оценки доверия к результатам разра- ботки и тестирования этих элементов. Рассматривается комплексная проблема обеспечения доверия к системам управления движением, обусловленная зависимостью страны от импорта оборудования с иностранными системами управления, малыми объемами и технологическим от- ставанием производства полупроводниковой продукции и оборудования для этого производства, а также невозможностью обеспечения доверия к интеллектуальным системам управления без полного доступа к их разработке. Для данной проблемы предлагается решение, не требующее доведения в России до мирового уровня всего спектра технологий, используемых для создания сис- тем управления. Это решение основано на использовании предлагаемой автором комплексной методологии синтеза систем управления, в основе которой лежит известный подход построения системы управления в виде последовательного многоуровневого преобразования от постановки задачи до уровня электронного устройства, дополненный заданием промежуточного уровня – уровня архитектуры системы управления и конкретным выбором память-центрической архи- тектуры. С учетом определения выбранного промежуточного уровня системы управления дви- жением комплексная методология системы управления позволяет, отталкиваясь от возможно- стей память-центрической архитектуры, в соответствие с поставленной задачей управления формировать методологию программирования системы управления, а в соответствие с имею- щейся в наличии электронной компонентной базы – определять методы синтеза подсистем управления движением. Предлагаемая комплексная методология также предполагает система- тизацию подсистем интеллектуального блока, блока очувствления и исполнительного блока сис- темы управления движением в виде ограниченных наборов подсистем, достаточных для по- строения всего разнообразия систем управления движением.